¿Se puede lavar a presión un barco?

La respuesta simple y directa es: sí, la limpieza a alta presión es, en efecto, la forma más eficaz de tratar las algas resistentes, la sal acumulada y ese molesto círculo de suciedad de la línea de flotación, sobre todo para los armadores que acaban de empezar. Lo feo es que, si no quieres lavar el barco, debes ceñirte a este proceso de seguridad: el valor de presión se controla entre 1500 y 2000, sólo se permiten boquillas de 40 grados o 25 grados, y la cabeza de la pistola debe mantenerse al menos a 12 pulgadas de la superficie del barco. Aunque la limpieza a alta presión es muy útil para los cascos de plástico reforzado con fibra de vidrio o de aluminio, si se moja las manos con la presión ultra alta, o con la maldita boquilla roja de 0 grados, tendrá una alta probabilidad de “grabar” la capa de gel coat, rasgar la pegatina náutica, e incluso meter agua directamente en la junta del motor o del circuito.

Comprender la eficiencia

El lavado a presión es excelente para hacer frente a tres enemigos principales del casco de su embarcación:

• Algas obstinadas: Una vez que las algas se secan en el casco, crean una costra dura. La energía cinética de una hidrolimpiadora rompe esta adherencia mucho más rápido que un cepillo manual.
• Acumulación de sal: En entornos de agua salada, los cristales de sal pueden quedar atrapados en poros microscópicos. Un pulverizador de alta presión garantiza la eliminación de estos cristales, evitando la corrosión a largo plazo.
• La línea de la escoria: Este antiestético anillo es una mezcla de aceite, microorganismos y minerales. El lavado a presión elimina eficazmente este residuo aceitoso, restaurando rápidamente la estética de la embarcación.

El estricto protocolo de seguridad

Para limpiar eficazmente sin causar daños, debe calibrar su equipo de acuerdo con las normas profesionales.

• PSI óptimo: Esta gama proporciona fuerza suficiente para levantar el crecimiento marino, pero se mantiene por debajo del umbral que podría agrietar la resina de la fibra de vidrio o abollar el aluminio blando.
• Elección de boquilla:
  • 40 grados: Esta es la boquilla de “zona segura”. Dispersa el agua en un amplio abanico, por lo que es ideal para la cubierta y las zonas sensibles.
  • 25 grados: Esto proporciona un chorro más estrecho y potente, perfecto para las acumulaciones pesadas en el fondo o el casco de la embarcación.
  • El aviso de 0 grados: Nunca utilice esta boquilla. Concentra toda la presión en un único punto que actúa como un láser, capaz de cortar el exterior de la embarcación.
• La regla de las 12 pulgadas: La proximidad es tan importante como la presión. Mantener al menos 30 cm de separación garantiza que la presión del agua se disipe ligeramente antes del impacto, proporcionando un amortiguador de seguridad para la superficie.

Específicos del material

La reacción a la alta presión varía en función del material de su embarcación:

• Cascos de fibra de vidrio: Aunque duradera, la capa exterior es quebradiza. Un lavado a presión correcto elimina la suciedad; una presión incorrecta crea “picaduras”.”
• Barcos de aluminio: Son resistentes pero tienen costuras y remaches. El agua a alta presión debe dirigirse a través de la superficie en lugar de directamente a las juntas para garantizar que la integridad estructural permanezca intacta.

Prevención de daños permanentes

El incumplimiento del protocolo puede provocar tres tipos principales de daños mencionados en nuestra respuesta básica:

1. Grabado del gelcoat: Si la presión es demasiado alta o la boquilla demasiado estrecha, puede “grabar” o crear surcos permanentes en el gelcoat. Esto no sólo arruina el acabado, sino que también crea una superficie rugosa donde las algas crecerán aún más rápido en el futuro.
2. Decapado de calcomanías: Las calcomanías y las franjas decorativas marinas se aplican con adhesivos que pueden verse comprometidos. Un chorro directo de alta presión puede levantar los bordes o eliminar por completo la marca y los números de matrícula de la embarcación.
3. Sellos y componentes electrónicos comprometidos: Las embarcaciones están diseñadas para que el agua suba desde abajo, no para que entre agua a alta presión forzada desde el lateral. Una pulverización excesiva puede eludir las juntas del motor fueraborda o penetrar en las conexiones eléctricas, provocando corrosión o fallos mecánicos.

El acabado profesional

El proceso de limpieza sólo se completa cuando la superficie está protegida:

• Jabón Marino Biodegradable: Utilice siempre un jabón marino especializado. Rompe el enlace molecular de la suciedad y es seguro para el ecosistema cuando la escorrentía entra en el agua o el suelo.
• La necesidad de volver a encerar: Es importante entender que el agua a alta presión es una “limpieza profunda”. Inevitablemente, eliminará las capas de cera protectoras existentes. Sin estos aceites, su embarcación es vulnerable a los daños causados por los rayos UV y a la oxidación. Aplique siempre una nueva capa de cera marina o sellador de alta calidad inmediatamente después de que el casco se haya secado.

Autor: Mark Evans

He visto a innumerables propietarios de embarcaciones causar accidentalmente miles de dólares en daños con un solo chorro de alta presión. Me apasiona compartir los conocimientos técnicos y los protocolos de seguridad profesional que utilizo a diario en los muelles, para ayudarle a mantener su embarcación en condiciones de exhibición sin comprometer su integridad estructural.